Verkehrskonzept-der-Berliner-Wirtschaft

6 4 x 4 Prioritäten für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik Management Summary Eine erfolgreiche Strategie zur Sicherung flächendeckender Mobilität und Erreichbarkeit beruht da- rauf, alle vorhandenen Kapazitäten vollständig und effizient zu nutzen und sie optimal zu verknüp- fen. Dabei müssen verschiedene Zeithorizonte parallel angepeilt und Politikfelder integriert werden. Langfristig helfen verkehrssparsame Stadt- strukturen wie Nutzungsmischung in der „Stadt der kurzen Wege“ Verkehr zu vermeiden. Je weiter entfernt vom Zentrum und je schlechter an den ÖPNV angebunden neue Siedlungs- schwerpunkte sind, desto mehr steigt der Druck im Verkehr. Mittelfristig liegt das größte Potenzial in der Verlagerung des Personenverkehrs auf den ÖPNV. Selbst ein ausgebautes Straßennetz kann den wachsenden Ansprüchen des Wirt- schaftsverkehrs nur so genügen. Eine detail- lierte Analyse von Angebot und Nachfrage ergab, dass über die bisher beschlossenen Netzergänzungen hinaus weitere Baumaßnah- men sowie umfangreiche Fahrzeugbeschaf- fungen dringend nötig sind, um den bis 2030 steigenden Verkehrsbedarf zu bewältigen. Kurzfristig gilt es, den Stadtverkehr auch stadt- verträglich zu organisieren. Das bedeutet auch, Platz zu schaffen für ein sicheres Neben- und Miteinander von Lieferverkehr und Radver- kehr. Der Lieferverkehr benötigt dafür freie Lade- und Lieferzonen. Paket- und Citylogistik benötigen Mikrodepots in den Stadtquartieren, um auf der letzten Meile effizient elektrisch oder per Lastenrad agieren zu können. Berlin hat inzwischen viel Kraft getankt. Nun kommt es darauf an, diese auch buchstäblich auf die Straße zu bringen. Auch im Sinne des bewährten Vier-mal-vier-Prinzips müssen dazu jeweils vier Prioritäten in folgenden vier vor- dringlichen Handlungsfeldern gesetzt werden. Alle vier Handlungsfelder müssen parallel und abgestimmt angegangen werden, den größten Hebel für das Gesamtverkehrssystem bietet jedoch der Ausbau des ÖPNV, weshalb er ganz oben auf der Liste steht. Ohne ÖPNV „läuft“ in Berlin nichts – auch nicht der Wirtschaftsver- kehr.