Verkehrskonzept-der-Berliner-Wirtschaft

28 4 x 4 Prioritäten für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik III. Straßennetz leistungsfähig halten Mehr Bewohner der Hauptstadtregion bringen unweigerlich mehr Verkehr mit sich. Auch das notwendige Wirtschaftswachstum bedeutet mehr An- und Auslieferungen und mehr Beschäftigung bedeutet mehr Pendler. In den letzten Jahren ist der Kraftfahrzeugbesitz in Berlin wieder deutlich gestiegen und im Umland ist dieser ohnehin sehr hoch. Auch wenn es gelingt, einen großen Teil des Verkehrsaufkommens mit dem ÖPNV, zu Fuß und mit dem Fahrrad zu bewältigen, wird das Straßennetz immer noch den Rest zu tragen haben. Dafür muss es bereit sein. Ein funktionstüchtiges Straßennetz dient nicht nur dem Wirtschaftsverkehr und dem priva- ten Autoverkehr. Es ist zugleich die Basis des wachsenden Bus- und Tramverkehrs sowie des Radverkehrs. Es hat eine verkehrsträgerüber- greifende Funktion. Das Berliner Straßennetz ist aber heute in wei- ten Teilen kaputt. Das betrifft viele Brücken und Tunnelbauwerke, aber auch eine Vielzahl von Fahrbahnen. Schlaglöcher und Havarien be- einträchtigen immer häufiger und stärker den Verkehrsablauf. Wesentliche Streckenabschnitte sind für Lkw schon nicht mehr befahrbar. Dazu kommt die nötige Erneuerung eines Großteils der Berliner Wasser- und Gasleitungen, die durch die Verdichtung der Stadt auch immer mehr leisten müssen. Nicht nur an den Top-25-Staupunkten verliert der Berliner Wirtschaftsverkehr jeden Tag unnötig Zeit. Laut TomTom International B. V. benötigt eine Kfz-Fahrt in Berlin im Durch- schnitt des Tages 29 Prozent mehr Zeit als bei